La feuille de route de la Société nationale des chemins de fer (Sncc) contient un aspect particulier, concernant la relance des activités en direction du Kasaï Oriental. En séjour de travail dans le chef-lieu de cette province ainsi qu’à Mwene-Ditu, l’Adga de cette société commerciale d’Etat a tenu à échanger avec les parties prenantes locales afin de recueillir leurs avis et considérations sur cette stratégie. En plus des séances de travail qu’il a eues avec les agents et syndicats de la Sncc, Vincent Tshiongo a eu une réunion avec les membres de la Fédération des entreprises du Congo (Fec). Il a surtout insisté sur la nécessité de renouer le trafic entre le Katanga et le Kasaï Oriental. « Nous devons réunir toutes les conditions pour pouvoir parvenir à la relance. Les conditions techniques sont en cours de réalisation, dans le cadre du chantier ferroviaire. Dans les mois, qui viennent, nous allons recevoir 28 locomotives neuves et nous avons déjà reçu des traverses, et les travaux de leur pose ont déjà commencé ».
Dans ce plan de travail avec l’axe de Mbuji Mayi, la Sncc veut diminuer les délais d’acheminement des marchandises et ne plus avoir de grandes quantités de produits manufacturés, qui traînent dans ses entrepôts. Dans un premier temps, des locomotives avaient été prises en location, pour résoudre les urgences. Aujourd’hui, le gouvernement a promis d’acquérir de nouvelles. Cela permettra d’améliorer le réseau de cette société commerciale, qui totalise 3.642 km. Cette acquisition tombe à pic, car, en novembre de l’année dernière, le tronçon Dilolo-Lobitio a été rouvert au trafic, après une trentaine d’années de fermeture, en raison de la guerre civile, qui a ravagé cette partie de l’Angola. Les exportateurs et autres importateurs ne vont plus emprunter les voies qui passent par l’Afrique du Sud et la Tanzanie, moins encore la liaison de l’Ouest, longue de 2000 km, qui débouchait par Matadi.